3C 装配线同步带噪声：从 72dB 降到 64dB 的四步
同一条手机中框装配线，只调整带轮与带的配合，不换电机不加隔声罩，噪声降了 8dB。
噪声源定位
先用声级计沿传动段逐点扫，找到峰值位置在主动轮啮合处。停机后用听诊法确认是啮合冲击声，不是轴承声。频率分析显示主峰在啮合频率的二次谐波上，说明问题在啮合而非结构共振。
第一步：换小齿距带
原配置是 T5 带宽 10mm、主动轮 18 齿，啮合频率偏低，单齿冲击能量集中。改成 3M 带宽 9mm、主动轮 22 齿，啮合频率提高，单齿承载下降，噪声先降了 3dB。
第二步：带轮改 POM
钢制带轮质量大，啮合冲击通过轮体传到机架。换成 POM 带轮后，轮体本身吸收了一部分高频振动，噪声再降 2.5dB。POM 的缺点是耐磨性不如钢，但这条线负载轻，寿命足够。
第三步：修齿顶倒角
带轮齿顶做 0.3mm 的倒角，让带齿进入齿槽时不被齿顶刮到。这一项降了 1.5dB，同时齿面磨损也减轻。
第四步：对中与张紧
两轮轴线平行度调到 0.1mm/100mm 以内，张紧量按中心距 0.5% 给。原来张紧偏大，带背张力高，啮合冲击被放大。这一步降了 1dB。
结果与边界
四步合计从 72dB(A) 降到 64dB(A)。需要说明的是，这套做法适用于轻载精密装配线；重载工况下换 POM 带轮不现实，得靠齿顶修形与对中解决。